永鑫生的行車(chē)輪如何做到均溫保溫和回火冷卻?

發(fā)布時(shí)間:2023-07-21 點(diǎn)擊數:643

       行車(chē)輪鍛件在鍛造加工的過(guò)程中都會(huì )進(jìn)行均溫保溫和回火冷卻的過(guò)程,以下是均溫保溫和回火冷卻的詳細過(guò)程闡述:

       回火均溫是指鍛件表面溫度與爐子溫度達到一致的過(guò)程。均溫時(shí)間是指儀表到達指定回火溫度開(kāi)始到鍛件表面的火色與爐膛一致,即鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時(shí)間。一般鍛件表面火色只能憑經(jīng)驗確定,但在低溫回火時(shí),往往看不出鍛件的火色,因此回火工藝規范中并不給出均溫時(shí)間,而是將保溫時(shí)間延長(cháng)一半來(lái)保證達到均溫的要求。

       均溫結束后,開(kāi)始保溫。在保溫過(guò)程中,淬火組織完成回火轉變?;鼗鸨亻_(kāi)始后行車(chē)輪鍛件的機械性能急劇變化(強度和硬度下降,塑性和韌性提高),淬火殘余內應力迅速降低。隨著(zhù)保溫時(shí)間的延長(cháng),性能變化和內應力消除逐步減慢,當到達一定時(shí)間后,性能和應力變化就趨向穩定。行車(chē)輪的性能和應力變化達到穩定值所需的最短時(shí)間就是回火的保溫時(shí)間?;鼗疬^(guò)程主要是消除淬火冷卻過(guò)程中行車(chē)輪內部的殘余應力,得到一定分散度的回火組織,以滿(mǎn)足規定的機性能要求。高溫回火時(shí)的組織轉變過(guò)程就是相的回變和再結晶、碳化物的析出和聚集長(cháng)大的過(guò)程。這些都是以原子的擴散為基礎的,主要決定于溫度,時(shí)間的作用是第二位的,一般回火保溫2小時(shí)后,這種轉變過(guò)程就變得極為緩慢。而第一類(lèi)內應力的松弛過(guò)程則要緩慢得多,一般要十多小時(shí)。一般在大鍛件的回火過(guò)程中,如前所述保溫開(kāi)始時(shí)行車(chē)輪中心溫度低于表面溫度,故在保溫過(guò)程中實(shí)際上還包括一部分心部升溫時(shí)間。在生產(chǎn)中一般按100毫米有效厚度保溫2小時(shí)計算,正火行車(chē)輪的回火按1.5小時(shí)/100毫米計算?;鼗鸨乜倳r(shí)間不得少于4小時(shí)。

       回火后冷卻速度過(guò)大會(huì )產(chǎn)生較大的殘余應力與瞬時(shí)應力。為了降低行車(chē)輪鍛件的殘余應力,通常在400℃以上時(shí),冷卻速度應控制在50-5℃/時(shí)之間。在400-600℃之間的慢冷,對具有回火脆性的鋼種將使沖擊韌性顯著(zhù)降低。因此,一般制訂回火冷卻工藝時(shí),是以消除殘余應力和回火脆性為依據的。

       詳細地闡述了冷卻速度對殘余應力的影響。殘余應力主要是產(chǎn)生在400-450℃以上的冷卻過(guò)程。當溫度低于400-450℃時(shí),鋼已處于彈性狀態(tài),冷卻速度對殘余應力就沒(méi)有顯著(zhù)影響。所以400℃以上要緩冷,400℃以下可以冷得快些。400-450℃之間等溫一段時(shí)間,會(huì )減小行車(chē)輪彈塑性狀態(tài)時(shí)的內外溫差,有利于減小殘余應力。




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